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| Projet TransGoldenPass |
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En effet, depuis plus de 100 ans, nous cherchions une solution pour
exploiter des trains entre la Riviera vaudoise et l’Oberland bernois.
Chose impossible jusqu’à présent en raison de la différence d’écartement
des voies entre la ligne Montreux-Zweisimmen 10000 mm (voie étroite) et
la ligne Zweisimmen-Interlaken de 1435 mm (voie normale).
Les ingénieurs GoldenPass ont relevé ce défi et ont réalisé un
nouveau bogie révolutionnaire. Grâce à cette nouvelle technologie
brevetée, les trains GoldenPass pourraient transiter entre Montreux et
Interlaken dès 2016.
l brochure l
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| Un grand défi relevé par les ingénieurs GoldenPass. |
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| Pour réaliser ce vieux rêve, les ingénieurs GoldenPass ont réalisé un nouveau bogie révolutionnaire. Ce dernier s’adapte aux différentes voies et se place sous les voitures des trains touristiques panoramiques et classiques déjà existants. En plus, il permet de surélever les voitures de près de 20 cm pour compenser la différence de hauteur entre les quais de la voie normale et la voie étroite. |
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2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
| Construction de la rampe et des bogies prototypes |
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Début de la communication,
lancement officiel du projet -
phase 2 |
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| Test du prototype du bogie |
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| Essais sur ligne métrique Montreux-Zweisimmen avec bogies prototypes |
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| Circulation sur voie normale entre Zweisimmen – Interlaken avec bogies prototypes |
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| Appel d’offre bogies de série |
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| Réalisation des bogies de série |
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| 1er train direct jusqu’à Interlaken |
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Planification, mise à l’enquête et transformation de la gare
Zweisimmen |
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Appel d’offre et construction
de voitures supplémentaires |
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Mise en opération régulière |
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Langues 
